يقول Elon Musk إن Tesla قد “تفتح المزيد من التعليمات البرمجية المصدر” لشركات صناعة السيارات الأخرى
اقترح إيلون ماسك يوم الخميس خلال Twitter Spaces مع الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley أن تسلا قد تفتح بعضًا من كود نظام تشغيل السيارات الخاص بها لشركات صناعة السيارات الأخرى.
قال ماسك: “بالطريقة نفسها التي ربما يكون فيها Android مفيدًا لصناعة الهاتف كنوع من المعايير العامة ، كما يمكننا فتح المزيد من التعليمات البرمجية المصدر”. إذا قفزت Tesla هذه القفزة ، فسوف تنافس Google ، التي طورت نظام تشغيل سيارات يعتمد على Android ، وكذلك Apple.
كان ماسك يرد على ملاحظة فارلي بأن صنع “مركبة قابلة للتحديث بالكامل بالبرمجيات” أمر “صعب للغاية”. قال المدير التنفيذي الملياردير إن تسلا سيكون سعيدًا “لتقديم المساعدة في مجال البرمجيات”.
أدلى ماسك بالتعليق خلال Twitter Spaces الذي تم استخدامه للإعلان عن اتفاق تاريخي بين Tesla و Ford. وبموجب الصفقة التي تم الإعلان عنها يوم الخميس ، سيتمكن عملاء Ford’s EV من الوصول إلى شبكة Tesla Supercharging في الولايات المتحدة الولايات المتحدة وكندا. والأهم من ذلك ، وافقت شركة Ford على دمج منفذ شحن Tesla في الجيل الثاني من المركبات الكهربائية ، والذي يتضمن شاحنة وسيارات الدفع الرباعي ثلاثية الصفوف ، بدءًا من عام 2025.
غالبًا ما يثري المسك أفكارًا لـ Tesla في الأحداث الحية ، بعضها يؤتي ثماره والبعض الآخر لا يؤتي ثماره. إذا حاولت Tesla تسويق برمجياتها القابلة للتحديث عبر الهواء لمركبات أخرى ، فإنها ستضع صانع السيارات في منافسة مباشرة مع Google و Apple.
تقدم Google لشركات صناعة السيارات نظام تشغيل Android Automotive، والذي تم تصميمه على غرار نظام تشغيل الهاتف المحمول مفتوح المصدر الذي يعمل على Linux ويتم تعديله للاستخدام في السيارات. دخلت Apple أيضًا في لعبة OS في يونيو الماضي عندما أعلنت هذا هو الجيل القادم من CarPlay يهدف إلى تشغيل مجموعة أدوات السيارة بالكامل. تقدم كلتا الشركتين التكنولوجيتين أيضًا منتجًا وسيطًا يسمى Apple CarPlay و Android Auto الذي يربط هاتف المستخدم بنظام المعلومات والترفيه في السيارة.
شراكات سلسلة التوريد
كما ألمح ماسك وفارلي يوم الخميس إلى شراكات محتملة أخرى في المستقبل ، بما في ذلك في سلسلة التوريد.
استجوب الرئيس التنفيذي لشركة Ford ماسك عن سيارة Tesla الجديدة مصنع تكرير الليثيوم كوربوس كريستي. أبرمت شركة فورد مؤخرًا سلسلة من الصفقات، بما في ذلك مع Albemarle و SQM ، لضمان وصول صانع السيارات إلى الليثيوم.
كرر ماسك المشاكل السابقة المتمثلة في عدم وجود عدد كافٍ من رواد الأعمال في الولايات المتحدة ينقبون في تعدين المواد الخام ومعالجتها ، وأنه يتمنى ألا يكون على تسلا تحمل هذا الركود. وقال إن الشركة لديها مصفاة كاثود قائمة على النيكل في أوستن ، وقد يتعين عليها أيضًا المشاركة في تصنيع الأنود ، ولكن “آمل ألا يكون ذلك”.
أشار ماسك إلى أنه سيكون هناك سوق ضخم للجرافيت الصناعي (الجرافيت هو المادة الرئيسية في معظم أنودات الليثيوم أيون).
ظل الرئيسان التنفيذيان ودودين في بعض الأحيان على الرغم من ذلك يتنافسون ضد بعضهم البعض. أشاد ماسك بصانع السيارات في الماضي ، مشيرًا في عدة مناسبات إلى أن تيسلا وفورد هما الوحيدتان اللتان تملكهما تجنب الإفلاس.
لا تزال شركة Ford ، مثل شركات صناعة السيارات القديمة الأخرى ، تهدف إلى إزاحة Tesla باعتبارها البائع الأول للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. فورد لديها طرق للذهاب.
في عام 2022 ، باعت شركة فورد 61575 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة ، باعت تسلا 1.3 مليون مركبة كهربائية على مستوى العالم. الشركة لا تقسم المبيعات حسب البلد. على مدى العامين الماضيين ، قالها فورد خسر نحو 3 مليارات دولار على EV وأعمال الخدمات الرقمية ، وهي وحدة تُعرف الآن باسم Model e. لا تتوقع الشركة أن يكون الطراز e مربحًا حتى أواخر عام 2026 بهامش ربح تشغيلي 8٪. كانت وحدات محرك فورد التقليدية التي تعمل بالغاز مربحة بما يكفي لتعويض تلك الخسائر.
من حيث الإنتاج ، تهدف فورد إلى الوصول إلى 600 ألف وحدة كهربائية بحلول نهاية عام 2023 و 2 مليون بحلول نهاية عام 2026.
قالت Tesla إنها تريد تحقيق معدل نمو سنوي مركب بنسبة 50٪ في عام 2023 والذي من المفترض أن ينتج عنه صانع السيارات 1.8 مليون سيارة.
