ونحن نتحول بعيدًا عن المحركات التي تعمل بالغاز والديزل وباتجاه الكهربة ، تظهر مشكلة متكررة: البطاريات ثقيلة وثقيلة هي عدو الكفاءة. أصبح البحث عن بطاريات أرخص وأخف وزنًا وأكثر كفاءة وأمانًا ضروريًا بشكل متزايد ، وهناك اندفاع بحثي يحدث الآن.
ما عليك سوى النظر إلى مليارات الدولارات التي ضختها شركات تصنيع السيارات – بما في ذلك Ford و Mercedes-Benz و Nissan و VW – في البحث والتطوير الذي يركز على البطارية لمعرفة الوجهة والقيادة. باختصار: هناك الكثير مما يحدث.
المحركون والهزازات في دائرة البطارية
استمر السعي وراء بطاريات EV أفضل لسنوات ، سواء داخل مختبرات البحث والتطوير في مصنعي السيارات أو في منطقة بدء التشغيل.
قامت نيسان بتصميم نموذج أولي لبطارية الحالة الصلبة الخاصة بها في مصنعها في يوكوهاما باليابان ، والتي تأمل أن تدخل حيز الإنتاج بحلول عام 2028. وقد اختارت شركات تصنيع السيارات الأخرى استثمار أموالها في تشغيل الشركات الناشئة.
شركة Factorial Energy ، التي انبثقت عن التخفي في أبريل 2021 ، لديها اتفاق استثمار وشراكة مع Hyundai و Kia للمشاركة في تطوير واختبار تقنية البطاريات في Hyundai EVs. ومع ذلك ، فقد أبرمت أيضًا اتفاقيات تعاون مشتركة مع مرسيدس-بنز ، والتي كانت “استثمارًا مزدوج الرقم مليون دولار” واستثمار غير محدد من ستيلانتيس ، والتي تأمل أن تشهد طرحًا لتقنية الحالة الصلبة في عام 2026. مقرها في ووبرن ، ماساتشوستس ، Factorial لديها عمليات في كوريا الجنوبية واليابان وفرع في ألمانيا تم الإعلان عنه في مارس 2023.
