كان من المفترض أن يؤدي الطريق من فيراري إلى ويليامز إلى مكان ما. في الوقت الحالي، لا يقود الفريق إلى أي مكان بالقرب من النقاط. تكثفت الآن الشائعات حول احتمال خروج كارلوس ساينز من ويليامز، والاسم الذي تم طرحه كوجهة محتملة هو الاسم الذي مر عليه من قبل: أودي.
تشير المصادر إلى أن ساينز يشعر بخيبة أمل بشكل طبيعي من المشاكل التي يواجهها ويليامز في عام 2026 ويفكر بنشاط في خياراته.
إعلان
وبالنظر إلى مكان وجود الفريق حاليًا، فإن هذا ليس استنتاجًا مفاجئًا للوصول إليه.
بعد مساعدة ويليامز على احتلال المركز الخامس في بطولة الصانعين لعام 2025 ورفع التوقعات الحقيقية للعصر الجديد، أصبح موسم 2026 بمثابة كابوس. غاب الفريق عن الاختبار الافتتاحي للموسم الجديد بعد تأخيرات في التطوير ووصل إلى السباق الأول بسيارة FW48 ذات وزن زائد وغير قادرة على المنافسة.
اعترف جيمس فاولز الآن أن الفريق لن يقاتل بشكل واقعي في المقدمة حتى عام 2028 أو بعد ذلك، وبعد سبع جولات، يتأخر ويليامز بالفعل بفارق 251 نقطة عن مرسيدس.
لسوء الحظ بالنسبة للإسباني، أصبح ويليامز أقل من مشروع إعادة بناء وأكثر من مجرد غرفة انتظار.
إعلان
قال سائق الفورمولا 1 السابق جوليون بالمر:
“أتخيل أن كارلوس يراقب جيدًا ما يحدث في مقدمة الملعب. ليس هذا ما وقع عليه. لقد كان فريق ويليامز مخيبًا للآمال بشكل لا يصدق حتى الآن.”
قال ديفيد كولتهارد إن ساينز “انتقل من فوز فيراري بالجائزة الكبرى إلى كون ويليامز سعيدًا بتسجيل النقاط” ومن المؤكد تقريبًا أنه يستكشف الأفق لما سيأتي بعد ذلك.
أرادته أودي في ذلك الوقت، ويبدو أنها لا تزال تريد ذلك
عندما كان ساينز وكيلًا حرًا متجهًا إلى عام 2025، كان ويليامز هو من تغلب على ساوبر، الأمر الذي كان سيدفعه للانضمام إلى انتقال الفريق إلى مشروع أودي، لتأمين توقيعه.
إعلان
وبحسب ما ورد قدمت له أودي عرضًا مربحًا في ذلك الوقت، لكن كان لدى ساينز شكوك حول مدى القدرة التنافسية لبرنامج وحدة الطاقة الجديدة تمامًا منذ اليوم الأول، وبدا ويليامز وكأنه الرهان الأكثر أمانًا والأسرع. وفي عام 2025، صمد هذا المنطق على ما يرام. وفي عام 2026، يبدو الأمر مهتزًا بعض الشيء.
اعترف ماتيا بينوتو، رئيس مشروع أودي في الفورمولا واحد، بمحاولة جذب ساينز إلى الفريق الألماني الكوكب F1، تذكير بأن الاهتمام من هذا الجانب من الحلبة كان ولا يزال حقيقيًا على ما يبدو. ولكن مع استمرار عقود السائقين، فإن المشكلة هي مجرد وقت.
حققت أودي بداية معقولة حتى عام 2026، مما يجعل المقارنة مع معاناة ويليامز أكثر وضوحًا بالنسبة لساينز. الباب في أودي ليس مفتوحاً على مصراعيه. نيكو هولكنبرج وغابرييل بورتوليتو مرتبطان بعقد حتى عام 2027، مما يعني أن أي خطوة ستكون بمثابة محادثة حول عام 2028 في أقرب وقت وليس مهمة إنقاذ فورية.
قال ساينز إنه يعتقد أن هدف فاولز بمنافسة الفرق الكبرى بحلول عام 2028 هو هدف “واقعي”، لكن السؤال هو ما إذا كان هذا الجدول الزمني يتوافق مع طموحاته المهنية.
إعلان
هذه طريقة مهذبة للغاية للقول بأنه غير متأكد من رغبته في قضاء عامين إضافيين في الجزء الخلفي من الشبكة في انتظار سيارة قد تصل عندما يبلغ من العمر 34 عامًا بالفعل.
وبحسب ما ورد، تواصل مدير ساينز مع ريد بُل، نظرًا لعدم اليقين المحيط بمستقبل ماكس فيرشتابن على المدى الطويل هناك، مما يشير إلى أن زاوية أودي هي واحدة من عدة محادثات تحدث بالتوازي وليست صفقة محسومة.
ما يجعل هذا أكثر من مجرد شائعة عن عقد روتيني هو مزيج من المواهب الحقيقية التي ستضيع والشركة المصنعة التي أظهرت يدها بالفعل. أرادت أودي ساينز مرة واحدة. ويليامز لا يوضح سبب توقفهم عن رغبتهم الآن.
