يواجه كارلوس ساينز موسمًا صعبًا في 2026 مع ويليامز، لكن من الواضح أن عقله يعمل لوقت إضافي. يتحدث إلى النشر الاسباني موندو ديبورتيفووطرح ساينز ما أسماه “فكرة مجنونة بعض الشيء، والتي لا أعتقد أنني ذكرتها في الصحافة من قبل” – قبل أن يضيف: “لا، لا أعرف إذا كان بإمكاني قول ذلك”.
لقد قال ذلك على أية حال، والأمر يستحق التفكير فيه بشكل صحيح.
إعلان
لقد تصور ساينز منذ فترة طويلة فورمولا 1 حيث يعمل المصنعون والسائقون ككيانات منفصلة تمامًا – “وهو ما لن يحدث أبدًا بالطبع” – مبني على تقويم مكون من 20 سباقًا حيث يقضي كل سائق جولتين بالضبط مع كل صانع.
سيعني هذا التنسيق أنه لا يوجد سائق مرتبط على الإطلاق بمصير فريق واحد لموسم كامل. سيارة جيدة، وسيارة سيئة، أنت تتقاسم الألم والمجد بالتساوي مع كل السائقين الآخرين على الشبكة.
لماذا سيحب السائق العالق في الجزء الخلفي من الشبكة هذه الفكرة؟
سيغير الاقتراح بشكل جذري ما يعنيه أن تكون سائقًا للفورمولا 1. بموجب صيغة ساينز، “يصبح السائق جزءًا من الفورمولا 1، وليس جزءًا من فريق، فهو عميل تستأجره الفورمولا 1 لقيادة السيارات”. الآلة تدور. الموهبة هي ما يبقى ثابتا.
إعلان
“ثم ستتاح لي الفرصة للمشاركة في سباقين مع ويليامز، واثنين مع مرسيدس، واثنين مع فيراري… سيكون لدى جميع السائقين نفس الفرصة تمامًا للفوز ببطولة العالم.”
هذا هو النداء الأساسي: معركة على اللقب يقررها الشخص الذي يجلس خلف عجلة القيادة، وليس الفريق الذي يضغط على زر إعادة الضبط التنظيمي في اللحظة المناسبة. وتابع ساينز: “ستفصل العلامات التجارية تمامًا عن السائقين. وبهذه الطريقة سيكون لديك بطولة حقيقية للسائقين وبطولة حقيقية للمصنعين”.
لماذا لن يحدث ذلك في الواقع أبدًا
اعترف ساينز نفسه بأن الفكرة ليس لديها أي فرصة للتنفيذ نظرًا لهويات الفريق المتأصلة في هذه الرياضة والإطار التجاري – وسيتطلب الأمر قدرًا كبيرًا من الإقناع للحصول على سائقين في أفضل الآلات للتنافس على الفرق في الجزء الخلفي من الملعب.
إعلان
وهذه النقطة الثانية هي التي تميل إلى التغاضي عنها. ماكس فيرستابين يأخذ سيارة ساوبر لجولتين بينما يحصل لاعب خلفي على سيارة ريد بول التي ستصنع تلفزيونًا استثنائيًا. كما أنه سيواجه مقاومة غير عادية من فريق ريد بول القانوني.
ساينز هو السائق الثاني فقط بعد آلان بروست الذي تسابق مع رينو، مكلارين، فيراري، وويليامز، لذلك فقد عاش واقع النظام الحالي بشكل أكثر حدة من معظم الآخرين. إنه يعرف بالضبط ما هي تكلفة هبوط السائق في الفريق الخطأ خلال حقبة التنظيم الخاطئة، والفكرة تبدو أقل شبهاً باقتراح حقيقي وأكثر شبهاً بتشخيص صادق للغاية للأخطاء التي ترتكبها الفورمولا 1. تكافئ البطولة الآلات بقدر ما تكافئ الموهبة. لقد قال للتو الجزء الهادئ بصوت عالٍ.
