حقق كيمي أنتونيلي فوزًا مهيمنًا في سباق جائزة موناكو الكبرى متفوقًا على فيراري بقيادة لويس هاميلتون بعد نهاية فوضوية تضمنت سيارتي أمان وعلمًا أحمر.
وهذا الفوز الخامس على التوالي للإيطالي البالغ من العمر 19 عامًا، بالإضافة إلى السباق الصعب لزميله في فريق مرسيدس جورج راسل، الذي أنهى المركز 13 وخرج من النقاط، جعله يسيطر بشكل كامل على البطولة.
إعلان
ويتقدم أنتونيلي على هاميلتون بفارق 66 نقطة، فيما تراجع راسل الآن إلى المركز الثالث بفارق نقطتين.
تراجع راسل إلى الخلف من المركز الثالث بسبب ركلة جزاء كان عليه أن يرسلها عندما تم ضغط الملعب مرتين بعد بداية الشوط الثاني.
احتل بيير جاسلي المركز الثالث في سباق جبال الألب، لكنه تراجع على الفور إلى المركز السابع بسبب ركلة جزاء بسبب السرعة في ممر الحفرة.
أدى ذلك إلى صعود سائق فريق ريد بول إيزاك هاجار إلى المركز الأخير على منصة التتويج، متقدمًا على سائق فريق مكلارين أوسكار بياستري بمناسبة سباق الجائزة الكبرى رقم 1000 للفريق.
كانت النهاية المجنونة واحدة من عدة قصص رئيسية، بما في ذلك:
إعلان
-
عرض أنتونيلي الفائق للسيطرة الكاملة على البطولة
-
يبدو أن جرعة راسل السيئة الأخيرة قضت على فرصه في اللقب
-
خطأ مكلف من تشارلز لوكلير في السباق على أرضه – والذي رفض قبوله – كان خطأه
-
الفوضى الناجمة عن تعطل المسار وعدد كبير بشكل غير عادي من العقوبات – ستة – للسائقين المسرعين في ممر الحفرة
يظل أنتونيلي هادئًا بينما تتكشف الفوضى خلفه
حافظ أنتونيلي على هدوئه خلال مشاركتين في السباق – الأولى والأخيرة بعد رفع العلم الأحمر – ليحتفظ بالصدارة بعيدًا عن خط النهاية لأول مرة هذا الموسم ويسيطر تمامًا.
أكد الأداء المتميز الذي قدمه أنتونيلي في فوزه الأول في موناكو على مؤهلاته كبطل العالم المحتمل هذا العام، حتى لو كان من المقرر أن يتبقى 16 سباقًا.
كان الحديث قبل السباق هو ما إذا كان أنتونيلي يستطيع للمرة الأولى هذا العام الحفاظ على مركزه خارج الشبكة.
في الواقع، لقد أفلت جيدًا، وبدلاً من ذلك كان سائق ريد بول بقيادة ماكس فيرشتابن إلى جانبه هو الذي عانى من مشكلة في المحرك خارج الخط وتم تجاوزه من قبل الملعب بأكمله قبل أن ينسحب بعد أن كان يعرج في اللفة الأولى.
إعلان
ترك ذلك هاميلتون يطارد أنتونيلي لكن أي شعور بالمنافسة تبخر على الفور تقريبًا.
كانت مرسيدس متفوقة بفارق 2.9 ثانية في نهاية لفتين وواصلت بناء الفارق لأكثر من خمس ثوان بنهاية 10 لفات.
كان عليه أن يتراجع قليلاً لإدارة المكابح المحمومة لمدة 10 لفات لكنه تمكن بعد ذلك من الانسحاب مرة أخرى.
كان أنتونيلي متقدمًا بأكثر من 20 ثانية عن هاميلتون عندما تم استدعاء سيارة الأمان الأولى قبل 18 لفة على النهاية بعد اصطدام لانس سترول بسيارته أستون مارتن في الزاوية الأخيرة.
ولكن على الرغم من أن أنتونيلي لم يدخل ممر الصيانة في المرة الأولى – حيث سأل مهندسه عما إذا كان سيحتاج إلى التوقف ثم قيل له بعد فوات الأوان أنه ينبغي عليه ذلك – إلا أنه توقف في المرة التالية واحتفظ بصدارته.
إعلان
قال أنتونيلي: “لقد كان أحد تلك الأيام التي حققنا فيها وتيرة مذهلة. كان الأمر طبيعيًا للغاية. كانت السيارة رائعة ومنحتني الثقة للدفع”.
“المهمة لم تنته بعد. لا يزال هناك موسم طويل. سنواصل الضغط ونواصل رفع المستوى. الهدف هو الاستمرار في الأداء على هذا النحو.”
المنوم يصبح سرياليًا
حافظ كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس على الصدارة عندما استؤنف السباق قبل ثماني لفات من النهاية [Reuters]
وسرعان ما تحول ما كان سباقًا منوِّمًا إلى سباق سريالي.
أولاً، اصطدم سترول بسيارته الأستون مارتن عند المنعطف الأخير، مما تسبب في وصول سيارة الأمان الأولى.
وبينما كانت السيارات تستعد للانطلاق مجددًا، تعرض لوكلير لحادث في نفس المكان وبنفس الطريقة حتى قبل استئناف السباق.
إعلان
قال لوكلير “اليوم أبدو كأنني أحمق” لكنه ألقى باللوم على مكابح سيارته الفيراري في الحادث.
وقال لشبكة سكاي سبورتس: “أكره أن أنظر إلى نفسي في المرآة وأرى نفسي أبحث عن الأعذار عندما أرتكب خطأ، ولهذا السبب أكون صادقًا دائمًا عندما أكون أمام الكاميرات. لكنني لن أتقبل أيًا من ذلك اليوم”.
أدى هذا الحادث إلى رفع العلم الأحمر بينما كان المسؤولون يلقي نظرة على سطح المسار عند الزاوية الأخيرة المتهالكة، المعروفة باسم أنتوني نوغيس.
وكان ذلك يعني إعادة انطلاق أخرى كان على أنتونيلي التفاوض بشأنها، هذه المرة مع سيارة فيراري سريعة الانطلاق إلى جانبه.
إعلان
ولكن مرة أخرى كان مثاليا واستسلم له السباق.
قاد حجار سباقًا ممتازًا وتغلب على مشاكل في وحدة الطاقة وساعده فريق ريد بول في عدم التوقف تحت سيارة الأمان الأولى، مما أكسبه مراكز في راسل وبياستري.
قضى فريق Racing Bulls يومًا جيدًا حيث حصل Arvid Lindblad على أفضل نتيجة في موسمه الأول مع المركز السادس خلف زميله Liam Lawson.
وجاء جاسلي في المركز السابع متقدما على سائقي ويليامز أليكس ألبون وإستيبان أوكون سائق هاس.
واحتل سيرجيو بيريز المركز العاشر لما يمكن أن يكون النقطة الأولى لفريق كاديلاك الجديد، على الرغم من أنه يواجه تحقيقًا بسبب وضعه بشكل غير صحيح في بداية الانطلاقة بعد العلم الأحمر.
إعلان
إذا تمت معاقبته، فستكون النقطة الأخيرة هي الأولى هذا الموسم لأستون مارتن، الذي أنهى فرناندو ألونسو المركز الحادي عشر فيه.
وقد تكون هناك تساؤلات حول السبب الذي دفع هذا العدد الكبير من السائقين – أكثر من ربع شبكة السباق – إلى تجاوز السرعة في حارة الصيانة.
سيارة فيراري شارل لوكلير التالفة، بجناح أمامي مكسور، بعد اصطدامه أثناء خروجه من سباق جائزة موناكو الكبرى [Getty Images]
أعلى 10
1. كيمي أنتونيلي (مرسيدس)
2. لويس هاميلتون (فيراري)
3. إسحاق حجار (ريد بول)
4. أوسكار بياستري (مكلارين)
5. ليام لوسون (ريسينغ بولز)
6. أرفيد ليندبلاد (ريسينغ بولز)
7. بيير جاسلي (جبال الألب)
8. أليكس ألبون (وليامز)
9. إستيبان أوكون (هاس)
10. سيرجيو بيريز (كاديلاك)
ما هي الخطوة التالية؟
بعد الفجوات الطويلة بين الأحداث حتى الآن، ستصبح السباقات كثيفة وسريعة. في نهاية الأسبوع المقبل، سيكون ما يُعرف الآن باسم سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى، وهو الأول من سباقين هذا العام في إسبانيا.
إعلان
