يقول Tesla إنه من المرجح أن يتم تخفيض النموذج 3 ، نموذج Y من الإعفاءات الضريبية بحلول عام 2024
قالت Tesla إن الإعفاءات الضريبية الفيدرالية البالغة 7500 دولار للمركبات الكهربائية من طراز 3 و Model Y من المرجح أن يتم تخفيضها بعد 31 ديسمبر ، وفقًا لتغيير على موقع الشركة على الإنترنت في وقت متأخر من يوم الثلاثاء.
يقرأ الموقع: “العملاء الذين يستلمون سيارة تسلا جديدة مؤهلة ويستوفون جميع المتطلبات الفيدرالية مؤهلون للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 7500 دولار”. “التخفيضات في الائتمان الضريبي الفيدرالي الحالي مرجح بعد 31 ديسمبر.”
ساعدت الحوافز الضريبية للمركبات الكهربائية ، بالإضافة إلى التخفيضات العديدة في أسعار تسلا ، شركة صناعة السيارات على تحقيق أرقام تسليم قياسية. إذا خسرت Tesla ائتمانات ضريبية ، فلا يزال بإمكانها التراجع عن تخفيضات الأسعار الموثوقة (والمثيرة للجدل) ، لكن المحللين قلقون من أن مثل هذه الاستراتيجية سيكون لها تأثير خطير على هوامش الشركة.
لم تذكر Tesla سبب توقعها لخسارة الإعفاءات الضريبية الفيدرالية على سياراتها بحلول نهاية عام 2023 ، ولكن قد يكون ذلك بسبب خطة الحكومة لفرض قواعد أكثر صرامة على البطاريات العام المقبل.
ينقسم الائتمان الضريبي إلى جزأين ، قيمة كل منهما 3750 دولارًا: متطلبات البطارية ومتطلبات المعادن المهمة. لكي تكون مؤهلاً لمتطلبات البطارية في عام 2023 ، يجب تجميع أو تصنيع 50٪ من بطارية السيارة في أمريكا الشمالية. في العام المقبل ، قفزت هذه النسبة لتصل إلى 60٪.
لتلبية متطلبات المعادن الحرجة في عام 2023 ، يجب استخراج 40 ٪ من المعادن الهامة في بطارية السيارة من الولايات المتحدة أو معالجتها داخل الولايات المتحدة ، أو من بلد أبرمت معه الولايات المتحدة اتفاقية تجارة حرة. بحلول عام 2024 ، ستكون هذه النسبة 50٪. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2024 ، لا يمكن للمركبات الحصول على أجزاء البطارية من بلد أجنبي معني ، AKA China ، وفي عام 2025 ، لا يمكن أن تحتوي المركبات الكهربائية على أي معادن مهمة مصدرها الصين أو دول أخرى محل اهتمام ، إذا كانوا يريدون الاحتفاظ باعتماداتهم. .
تستخدم Tesla بطاريات من شركة CATL الصينية وشركة Panasonic الكورية الجنوبية لطرازها 3s. اختارت شركة صناعة السيارات مؤخرًا BYD ، وهي شركة صينية لصناعة السيارات ، من أجل البطاريات لطرازها Y.
المتطلبات القاسية هي محاولة الولايات المتحدة إنهاء الاعتماد على الصين لتصنيع البطاريات وقطع الغيار. على الرغم من مليارات الدولارات في الاستثمار من شركات صناعة السيارات ومصنعي البطاريات إلى الداخل ، سيكون من الصعب إنهاء هذا الاعتماد.
توجد ست من أكبر 10 شركات لتصنيع البطاريات في الصين ، البلد الذي يهيمن على إنتاج الكاثود والأنود ومواد البطاريات المكررة. في عام 2022 ، كان لدى الصين طاقة إنتاجية للبطاريات أكبر من بقية العالم مجتمعة ، بسعة 838 جيجاوات ساعة. هذا بالمقارنة مع 70 جيجاوات ساعة في الولايات المتحدة ، وفقًا لبيانات BloombergNEF. من المتوقع أن تنمو الطاقة الإنتاجية للبطاريات في الولايات المتحدة بمقدار 10 أضعاف بحلول عام 2027 إلى حوالي 908 جيجاوات في الساعة ، ولكن هذا ليس شيئًا مقارنة بالزيادة الصينية المتوقعة بنسبة 600٪.
قد يكون التنبيه من Tesla أيضًا تحركًا لبدء المزيد من المبيعات هذا العام ، مما يشجع المشترين على طلب طراز 3 أو Y في الأشهر القليلة المقبلة في حين أن هناك شبه ضمان لتلقي الائتمان الكامل. حصلت Tesla للتو على الضوء الأخضر من أجل أن يكون طرازها 3s مؤهلاً للحصول على الرصيد الكامل ، بدلاً من النصف فقط ، في يونيو. كانت جميع طراز Ys مؤهلة منذ أن دخلت القواعد حيز التنفيذ.
